CARACTERÍSTICAS BÁSICA DA PROVA
 
* O percurso da prova  sera de aproximadamente 90 metros em linha reta:
* Sendo denominadas pista direita e pista esquerda,
* As pistas serão demarcadas por estacas de madeira, frágeis e sem ponta ligadas uma as outras por faixa plástica continua (quando necessário), indicando o percurso a ser percorrido
* As provas são constituídas de duas baterias para cada participante sendo uma em cada pista, que no final serão somados os tempos de cada bateria finalizando o resultado.
* Os quatro primeiros colocados farão a final, da seguinte forma:
- Primeiro colocado X quarto colocado, segundo colocado X terceiro colocado, os vencedores disputam a final, e os dois restantes o  terceiro lugar,
* Sistema de cronometragem com fotocelula, e painel de tempos,
* É proibido a existência no percurso de obstáculos intransponíveis e lombadas que provoquem saltos.
* Por categoria é considerado intransponível quando 30% (trinta por cento) mais 1 (um) dos veículos participantes não conseguir transpor o obstáculo cancelando automaticamente esta bateria, validando somente o tempo da próxima desde que seja transponivel o trecho.
* Serão terminantemente proibidos:
* Treino e o reconhecimento por piloto ou co-piloto inscrito na prova utilizando qualquer veículo.  Esta proibição estende-se a qualquer pessoa, representante ou não da equipe inscrita.
* O concorrente surpreendido pela organização da prova na atitude descrita no item anterior será desclassificado da prova, tendo sua largada proibida na mesma, sem direito à devolução dos valores pagos na sua inscrição, e sendo ainda passivo de penalização posterior.
* Cada piloto será diretamente responsável pela ordem e disciplina de sua equipe.

EQUIPAMENTOS OBRIGATÓRIOS
·         Cinto de Segurança de no mínimo 4 pontos para veículos sem teto rígido;
·         Cinto de Segurança de 3 pontos para veiculo com teto rígido;
·         Santo Antônio com no mínimo 4 pontos de fixação sem teto rígido;
·         Ponto de reboque com identificação na dianteira e trazeira do veiculo;
·         Extintor de incêndio do tipo Pó químico carregado, validado e sem plástico em cada veiculo em local acessível;
·         Uso de Capacete (homologado pelo INMETRO) durante a prova PELO Piloto e Co-Piloto devidamente ajustado e travado, para carros sem teto rígido é obrigatório o uso de capacete com quexeira, em carros sem para brisas é obrigatório o uso de viseira ou óculos de proteção.

    PREMIAÇÃO
Serão Premiados com Troféus Na Arrancada os seguintes colocados por categoria:
·        JEEP ADAPATADO                    Do 1º ao 3º colocado (Piloto)
·        JEEP ORIGINAL                        Do 1º ao 3º colocado (Piloto)
·        DIESEL                                    Do 1º ao 3º colocado (Piloto)
·        DIESEL LIGHT                           Do 1º ao 3º colocado (Piloto)

·        FORÇA LIVRE                           Da 1ª ao 3ª colocada (Piloto)
·        SUPER LIVRE                           Da 1ª ao 3ª colocada (Piloto)

12.   PENALIZAÇÃO E ITENS A SEREM VISTORIADOS
·        Não respeitar a ordem de largada após entrar no local indicado – 02 segundos.
·        Queimar a largada – 02segundos.
·        Queimar a largada na mesma bateria por duas vezes – DESCLASSIFICAÇÃO
·        Santo Antonio – DESCLASSIFICAÇÃO
·        Cinto de Segurança – DESCLASSIFICAÇÃO
·        Capacete – DESCLASSIFICAÇÃO
·        Extintor de Incêndio – DESCLASSIFICAÇÃO
·        Adesivagem – DESCLASSIFICAÇÃO
·        Consumo de Bebida Alcoólica durante a prova – DESCLASSIFICAÇÃO
·        Ausência do Piloto quando o carro estiver na fila de largada – 2 SEGUNDOS.
·        Desacatar os membros organizadores da prova bem como fiscais e cronometragem - DESCLASSIFICAÇÃO
·        Informações erradas ou incompletas na ficha de Inscrição – DESCLASSIFICAÇÃOI.
·        Não respeitar a fila de largada – 02 SEGUNDOS.

INSCRIÇÕES

* O valor de cada inscrição será de R$ 50,00 ( cinqüenta reais).
* O mesmo piloto poderá correr em ate duas categorias.
* Poderá ser usado o mesmo veiculo por ate dois pilotos ( inclusive na mesma categoria)
* Somente serão considerados inscritos os concorrentes que até a data limite tenham preenchido todos os dados da ficha de inscrição e efetivamente pago a taxa de inscrição.
* A devolução da taxa de inscrição será obrigatória quando da não realização da prova, ou quando for recusada uma inscrição. A devolução em outras circunstâncias ficará a critério do organizador.
* Em hipótese alguma será admitida a substituição de nenhum membro das equipes inscritas durante cada prova.
* As inscrições serão encerrada assim que a primeira categoria iniciar a prova.
 JEEP ORIGINAL ( FWO)
Jeep Ford / Wiliis motor 4 ou 6 cilindros que em qualquer ano de fabricação foi usado pelo fabricante podendo . Veículos nacionais e importados (KAISER).
Parágrafo Único: È terminantemente proibido o uso nesta categoria do veiculo Jeep Wrangler, sendo o mesmo enquadrado na categoria Força Livre (FL).
Combustível: Gasolina ou Álcool regularmente fornecido na rede autorizada de distribuição de combustível. Proibido o uso de AVGÁS, METANOL ou OXIDO NITROSO.
Veículos com 4 rodas sendo as 4 rodas motrizes (tração 4x4).
 

Categoria Diesel LIGHT(DLL).
Veículos nacionais e importados regularmente comercializados no Brasil com Renavam do fabricante.
Combustível utilizado pelo motor: óleo diesel regularmente fornecido na rede autorizada de distribuição de combustível.
Mínimo de 100 unidades produzidas até o início do campeonato.
Veículos com 4 rodas sendo as 4 rodas motrizes (tração 4x4).
Caixa de redução: Opcional.
Motor: MOTORIZAÇAO ATE 2.8 (inclusive), com bloco do motor, pontos de fixação do motor, cabeçote, comando de válvulas e coletores de admissão e escape originais do veículo com Cilindrada original do veículo.
Taxa de compressão do motor livre.
Turbo compressor original do veículo homologado.
PARAGRAFO ÚNICO: Os veículos: TOYOTA BANDEIRANTES, ENGESA e CAMPER podem ser adaptados turbo compressores não homologados.

Suspensão: sistema original do veículo, pontos de fixação da suspensão e suportes originais, permitidos reforços.
Amortecedores: até 2 amortecedores por roda, sendo um fixado nos pontos originais que podem ser reforçados, os amortecedores devem ter o mesmo tamanho (os dianteiros iguais entre si e os traseiros iguais entre si), permitido o uso de amortecedores com reservatório separado. É opcional o uso de um amortecedor por roda fixado nos pontos originais com o uso de batente hidráulico de fim de curso de suspensão; no caso da utilização de dois amortecedores fica proibido o uso de batente hidráulico.

 Categoria Diesel (DL).
Veículos nacionais e importados regularmente comercializados no Brasil com Renavam do fabricante.
Combustível utilizado pelo motor: óleo diesel regularmente fornecido na rede autorizada de distribuição de combustível.
Mínimo de 100 unidades produzidas até o início do campeonato.
Veículos com 4 rodas sendo as 4 rodas motrizes (tração 4x4).
Caixa de redução: Opcional.
Motor: cilindrada de até 5.000 cc (inclusive), com bloco do motor, pontos de fixação do motor, cabeçote, comando de válvulas e coletores de admissão e escape originais do veículo com Cilindrada original do veículo.
Taxa de compressão do motor livre.
Turbo compressor original do veículo homologado.
PARAGRAFO ÚNICO: Os veículos: TOYOTA BANDEIRANTES, ENGESA e CAMPER podem ser adaptados turbo compressores não homologados.

Suspensão: sistema original do veículo, pontos de fixação da suspensão e suportes originais, permitidos reforços.
Amortecedores: até 2 amortecedores por roda, sendo um fixado nos pontos originais que podem ser reforçados, os amortecedores devem ter o mesmo tamanho (os dianteiros iguais entre si e os traseiros iguais entre si), permitido o uso de amortecedores com reservatório separado. É opcional o uso de um amortecedor por roda fixado nos pontos originais com o uso de batente hidráulico de fim de curso de suspensão; no caso da utilização de dois amortecedores fica proibido o uso de batente hidráulico.
Molas: livres.
Transmissão: caixa de câmbio e suas relações, caixa de transferência e diferenciais originais do veículo assim como seus pontos de fixação. Uso de blocante apenas se original do veículo, proibido o uso de engrenagens de dentes retos e cambio seqüencial.
Sistema de freio: original do veículo, opcional o uso do servofreio, material das peças de atrito (pastilhas de freio) é livre.
Chassi ou monobloco: original do veículo, porém permitidos reforços, distância entre-eixos original.
Carroceria e caçamba: aparência e dimensões originais do veículo, permitido reforços e substituição de peças por fibra de vidro, permitida a retirada da tampa traseira da caçamba. Permitidas alterações na carroceria apenas com finalidade de ventilação e refrigeração, proibida a troca ou retirada do assoalho do habitáculo.
 
.2 Categoria Jeep Ford Willys (JFW)
Veículos nacionais e importados (KAISER).
Parágrafo Único: È terminantemente proibido o uso nesta categoria do veiculo Jeep Wrangler, sendo o mesmo enquadrado na categoria Força Livre (FL).
Combustível: Gasolina ou Álcool regularmente fornecido na rede autorizada de distribuição de combustível. Proibido o uso de AVGÁS, METANOL ou OXIDO NITROSO.
Veículos com 4 rodas sendo as 4 rodas motrizes (tração 4x4).
7.2.1 Uso de motores admitidos nesta categoria: toda linha AP; Toda linha Opala; Toda Linha Ford, Willys e mais os itens que tenham de ser colocados para sua perfeita adaptação.
Caixa de redução obrigatória.
Motor: cilindrada de até 4.900 cc (inclusive), com bloco do motor e pontos de fixação do motor com preparação livre. Taxa de compressão do motor livre. Cilindrada original do motor adaptado.
Suspensão: preparação livre.
Chassi ou carroceria (a mesma pode ser de fibra): original do veículo, porém permitidos reforços.
Transmissão: caixa de câmbio, caixa de transferência livre proibido uso de cambio seqüencial.
Dimensões: entre-eixos original do veículo e bitola externa máxima dos eixos de 1900 mm.
Proibido o uso de turbo compressor, compressor mecânico ou elétrico (blower) ou equipamentos e dispositivos que tenham como finalidade aumentar a pressão do ar no sistema de admissão de ar do motor.
Carroceria: aparência e dimensões originais. Proibida a troca ou retirada do assoalho do habitáculo

Categoria Força Livre (FL)
Veículos que não se enquadram em nenhuma das outras categorias a exceção dos veículos com estrutura tubular denominado gaiola.
Observação: Veículos com 4 rodas sendo as 4 rodas motrizes (tração 4x4). Caixa de redução: Opcional.
Motor: regularmente comercializado no Brasil ou importado, cilindrada de até 6.000 cc com preparação livre.
Proibido o uso de turbo compressor, compressor mecânico ou elétrico (blower) ou equipamentos e dispositivos que tenham como finalidade aumentar a pressão do ar no sistema de admissão de ar do motor.
Dimensões: entre-eixos e bitola livres, não ultrapassando a largura mínima da pista, Artigo 3, Item 3.2.1
Transmissão: caixa de câmbio, transferência e diferenciais Livres.
 PROIBIDO uso de câmbio seqüencial
Freios: livres.
Chassi ou monobloco: Original do veiculo, porém permitidos reforços.
Suspensão: livre.
Combustível: Gasolina, Álcool ou Diesel fornecido na rede autorizada de distribuição de combustível.
Proibido o uso de AVGÁS, METANOL ou OXIDO NITROSO.
Proibida a troca ou retirada do assoalho do habitáculo.
 SUPER LIVRE ( SL)
Todo e qualquer veiculo 4x4 independente de potencia , nacionalização, combustível, desde que respeite as normas de segurança da prova.

12 ITENS DE SEGURANÇA
- Bancos concha ou original desde que o mesmo tenha encosto de cabeça.
- Cinto de segurança de no mínimo 3 (três) pontos.
- Gaiola de proteção (Santo Antônio).
- É obrigatório o uso de extintor de incêndio (pó Químico) carregado e validado em cada veiculo em local acessível.
- É obrigatório durante a prova o uso de capacete (homologado pelo INMETRO) pelo piloto e co-piloto esse ultimo se houver.
- Caso o veiculo conduzido na prova não tenha teto rígido ou o mesmo esteja sem o pára-brisas ou com o mesmo avariado, será pedido o uso de capacete fechado caso piloto opte em correr com capacete aberto este terá obrigatoriamente que usar óculos especiais de competição.
- Fixação de equipamentos: todo e qualquer equipamento ou bagagem que se encontrar no interior do veículo deverá estar adequadamente fixado antes da largada, ou retirados.
12.3 Não serão admitidas em área de boxe qualquer pessoa que não faça parte das equipes inscritas.

PUBLICIDADE
- A fixação dos adesivos oficiais dos patrocinadores e colaboradores da prova será obrigatória, sob pena do concorrente não ser aprovado na vistoria prévia.
- A falta de qualquer publicidade (adesivos) apresentada pelo organizador, verificada antes durante ou após a prova,poderá provocar a desclassificação do concorrente.
- Caso o concorrente seja patrocinado por uma empresa com marca conflitante com a de um dos patrocinadores da prova, ele poderá ser dispensado de fixar a publicidade que venha representar conflito, desde que apresente contrato de patrocínio.

14 RECLAMAÇÕES
- O direito de formular reclamações desportivas ou técnicas é exclusivo dos concorrentes, que deverão fazê-las individualmente e por escrito, em duas vias,, em ate trinta minutos após a divulgação do resultado, com protocolo de recebimento por parte da organização, e acompanhadas da caução no valor de R$ 300,00 (trezentos reais).
- O veículo do concorrente reclamante será automaticamente vistoriado nos mesmos itens constantes da reclamação técnica. 
- As equipes cujos veículos estiverem envolvidos em reclamações técnicas (mecânicas) deverão ser responsáveis pelo desmonte, montagem e transporte (quando necessário) dos mesmos. Caso não seja constatado o erro passa o reclamante a arcar com todas as despesas de desmontagem e montagem do veiculo reclamado.
- As reclamações deverão ser apresentadas ao diretor da prova ou, na ausência deste, aos comissários desportivos, nos prazos.
- Desportivas, referentes a inscrições de concorrentes ou pilotos e categorias até 30 (trinta) minutos após o encerramento da prova.
- Desportivas ou técnicas referentes ao desenvolvimento da prova, controles, partes mecânicas, etc. no prazo de até 30 (trinta) minutos após divulgação do resultado final da prova, as eventuais alterações do resultado oficial, motivadas pelo julgamento de uma reclamação, não implicarão na concessão de mais 30 (trinta) minutos de prazo para reclamações contra um novo resultado.
- Se a reclamação for considerada procedente, o valor depositado pelo reclamante será imediatamente devolvido ao mesmo.
- Se a reclamação for considerada improcedente, o valor depositado pelo reclamante será revertido para organização do evento.
- O resultado do julgamento de uma reclamação deverá ser apresentado de acordo com as normas da CBA, a partir do recebimento por parte do diretor de prova ou comissários desportivos.

15 DISPOSIÇÕES GERAIS.
- Os casos omissos não previstos neste regulamento, bem como duvidas, incorreções e divergências de interpretações, etc..., Serão decididas pelos comissários desportivos, aplicando quando for o caso, a legislação pertinente.
- As alterações e modificações ao presente texto original, por adição aos itens ou criação de novos itens ditos desportivos ou de segurança, entrarão em vigor na data de sua publicação.

- As alterações técnicas ao presente regulamento se houverem serão em forma de adendo e entrarão em vigor 30 (dias) após a sua publicação.