AUTOMOBILISMO: Pernambucano Beto Monteiro vence primeira etapa do campeonato Brasileiro de Formula Truck.

Beto Monteiro apostou nos pneus de chuva e chegou em primeiro em Guaporé (RS) Desde 2004, quando foi campeão da temporada, ele não vencia na F-Truck

Em sua estréia na Equipe Roberval Motorsport, Beto Monteiro mostra que veio em busca de bons resultados na temporada de 2008

GUAPORÉ(RS) - Existem vários fatores que podem decidir uma corrida. Um deles se mostrava escancaradamente aos pilotos da Fórmula Truck desde os primeiros treinos livres para a primeira etapa da temporada, disputada neste domingo (2), em Guaporé (RS). A instabilidade climática virou do avesso o planejamento dos pilotos. Com a pista seca, mas sem a certeza que ela permaneceria assim, era precisou apostar. Beto Monteiro (Scania), estreando na Roberval Motorsport, com um caminhão que ainda não conhecia, apostou certo. E na Fórmula Truck as apostas costumam pagar muito bem.

Na conta de Beto Monteiro, entrou mais uma vitória, a quinta da carreira, a primeira desde Goiânia em 2004, ano em que foi campeão. Para chegar até ela, foi na intuição, fugiu da estratégia do companheiro de equipe e largou com pneus para chuva. Decisão que se mostrou acertada somente quando faltavam dez minutos para a bandeirada. Uma chuva rápida, mas o suficiente para acabar com a festa de Wellington Cirino (Mercedes-Benz), que saiu com pneus slicks e liderava naquele momento. Sem o controle ideal, foi perdendo posições e abriu caminho para os adversários.

 
“Foi difícil. Quero até agradecer ao Hisgué pela honestidade na disputa. Adotei uma estratégia melhor para a chuva, me segurando no início e contando com a sorte para atacar no final, se a pista estivesse melhor para mim. Foi a decisão perfeita”, contou Beto.

 “Eu também optei pelos pneus de chuva. Mais pela segurança do que pelo desempenho. Estamos prevendo a chuva e seria muito difícil andar de slick”, revelou o segundo colocado, Valmir Benavides. Tão feliz quanto o vencedor, só mesmo o companheiro e chefe de equipe dele, Roberval Andrade (Scania).
 
      Pela decisão de estrear o novo caminhão, ele não pôde nem treinar na sexta-feira (29), teve problemas mecânicos no sábado (1), largou em 12o lugar e nem tinha pneus para se manter no pelotão da frente quando a água começou a cair. “Eu fui de slicks na frente, pneus de chuva atrás, vinha bem, mas com a chuva ficou complicado e perdi contato com os líderes”, explicou. Mesmo assim, ainda beliscou um terceiro lugar. “Formar dupla com o Beto Monteiro era um objetivo antigo. A equipe merece os parabéns pelo nosso resultado. Passamos duas noites mal dormidas e outra sem dormir para deixar o caminhão pronto”, acrescentou Roberval Andrade.
 
      Já quem estava com tudo nos trinques não teve a mesma sorte. O pole position Renato Martins (Volkswagen) teve problemas no motor e perdeu a liderança ainda na primeira volta. Seu rendimento só foi melhorar quando a chuva começou, mas aí ele já estava distante demais dos líderes para tentar ganhar. Chegou em quarto. Pelo menos, subiu ao pódio ao lado da esposa, Débora Rodrigues (Volkswagen), de volta à Fórmula Truck, apenas sete dias depois de sair do resguardo recomendado pelos médicos depois do nascimento de seu filho, que leva o nome do pai, Renato.      

Fogaça sofre acidente no Warm Up

O piloto escapou na pista escorregadia, bateu seu caminhão de frente e teve dificuldades para ser retirado.

No warm up, com pneus slicks na pista molhada, Djalma Fogaça (Ford) não teve o que fazer quando seu caminhão escorregou na pista. Bateu de frente na proteção de pneus, sofreu uma luxação no maxilar, foi avaliado pelos médicos e até voltou ao autódromo à tarde, mas o caminhão ficou destruído, sem condições de corrida.
 A próxima etapa da Fórmula Truck será no dia 6 de abril em Goiânia (GO).

Classificação da prova: 1º) Beto Monteiro, PE (Scania); 2º) Valmir Benavides, SP (Volkswagen); 3º) Roberval Andrade, SP (Scania); 4º) Renato Martins, SP (Volkswagen); 5º) Debora Rodrigues, SP (Volkswagen); 6º) Felipe Giaffone, SP (Volkswagen); 7º) Diumar Bueno, PR (Volvo); 8º) Vignaldo Fizio, SP (Mercedes-Benz); 9º) Wellington Cirino, PR (Mercedes-Benz); 10º) Fabiano Brito, PR (Volvo); 11º) Vinicius Ramires, SP (Mercedes-Benz); 12º) Fred Marinelli, SP (Iveco); 13º) Geraldo Piquet, DF (Mercedes-Benz); 14º) Chico Serra, SP (Ford); 15º) Luiz Zappellini, SC (Volvo). 
Não completaram a prova: 16º) Pedro Muffato, PR (Scania) – 12 voltas; Leandro Totti, PR (Ford) e João Maistro, PR (Volvo) – 9 vts. e José Cangueiro, SP (Mercedes-Benz) – 8 voltas.

Confira a Classificação da temporada 2008 da Fórmula Truck:

A  próxima etapa da Fórmula Truck será no dia 6 de abril em Goiânia (GO).

• Data: domingo, 6 de abril de 2008
• Circuito: GOIÂNIA
• Cidade: GO / GO
• Distância: 3835m
• Horário:

Confira o Calendário da Fórmula Truck para 2008:



domingo, 02 de março de 2008 - GUAPORÉ
Distância: 3080mm
Cidade: RS - Estado: RS

Em 2007 a Fórmula Truck não passou por lá. Retorna em 2008 na primeira etapa e está certamente entre os circuitos preferidos dos pilotos.

domingo, 06 de abril de 2008 - GOIÂNIA
Distância: 3835mm
Cidade: GO - Estado: GO

O público é sempre grande e as corridas são sempre emocionantes devido ao traçado da pista. No ano de 2006 a categoria não passou por lá, voltou em 2007 e agora mais uma vez retorna nessa temporada.

domingo, 04 de maio de 2008 - CARUARU
Distância: 3180mm
Cidade: PE - Estado: PE

A cidade de Caruaru se mobiliza com a chegada da Fórmula Truck . É sempre uma prova disputada onde os pilotos brigam volta a volta.

sábado, 31 de maio de 2008 - FORTALEZA
Distância: 3000mm
Cidade: CE - Estado: CE

A Fórmula Truck volta ao circuito cearense, onde correu o ano passado e levou um excelente público. Pedro Muffato conseguiu sua primeira vitória na categoria correndo nesse autódromo.

domingo, 06 de julho de 2008 - SÃO PAULO
Distância: 4309mm
Cidade: SP - Estado: SP

Principal pista do Brasil, Interlagos exige bastante do motor e freios. Ausente do calendário por dois anos, o circuito voltou ao campeonato em 2002, com um público de cerca de 50 mil pessoas.

domingo, 03 de agosto de 2008 - RIO DE JANEIRO
Distância: 4933mm
Cidade: RJ - Estado: RJ

Palco de grandes corridas, o autódromo carioca é um desafio para os pilotos da categoria, já que a Fórmula Truck nunca esteve por lá.

domingo, 14 de setembro de 2008 - CAMPO GRANDE
Distância: 3444mm
Cidade: Campo Grande - Estado: MT

Autódromo inaugurado pela Fórmula Truck em 2001 com público de mais de 60 mil pessoas. Com asfalto de boa aderência, o traçado de Campo Grande tem duas retas longas e um miolo bem travado.

domingo, 12 de outubro de 2008 - CURITIBA
Distância: 3707mm
Cidade: Curitiba - Estado: PR

Um dos autódromos mais modernos do Brasil recebe os caminhões para mais uma etapa. As corridas costumam ser muitos disputadas e o traçado do circuito ajudam a dar emoção nas provas.

domingo, 09 de novembro de 2008 - TARUMÃ
Distância: 3016mm
Cidade: Tarumã - Estado: SP

Tarumã é uma das pistas mais tradicionais e seletivas do Brasil, com curvas de todos os tipos. Nos dois últimos anos, choveu durante os treinos.

domingo, 07 de dezembro de 2008 - BRASÍLIA
Distância: 5475mm
Cidade: Brasília - Estado: DF

Brasília recebeu a F-Truck pela primeira vez em 2002, com pole e vitória de Beto Monteiro. Foi uma prova marcada pelo domínio dos caminhões Ford. Pista de fáceis ultrapassagens, o ponto de maior freada é a curva 2. Assim como Goiânia, costuma ter bastante calor.

Em nome de todos os Pernambucanos: Parabéns Beto Monteiro!!!

Conheça mais sobre a Fórmula Truck  

Caminhões

Os caminhões de corrida são desenvolvidos a partir de um modelo normal que sai da linha de produção das montadoras. Mas as transformações para deixa-los em condições de competitividade são muitas e exigem tempo e muito conhecimento. Os motores, por exemplo, chegam quase a triplicar a potência após as modificações.

Para chegar a este resultado os preparadores mexem no curso do virabrequim, aliviam o peso das bielas, dos pinos e do pistão. No final, há uma redução de peso de quase dois quilos por cilindro. O comando de válvulas é substituído por um mais apropiado, além de outras modificações no próprio motor e também no sistema de embreagem, que perde muitos quilos.

Além das mudanças para aumentar o desempenho do motor que sofre um pequeno reposicionamento sobre o chassi para melhor distribuição do peso do veículo, há uma total transformação no sistema de suspensão, com o caminhão mais próximo ao solo e com maior estabilidade para andar em altas velocidades, o revestimento interno da cabine e dos painéis de porta é retirado. O Painel de instrumento do caminhão desaparece e dá lugar a aparelhos de precisão necessários para um veículo de corrida. Volante, banco tipo concha e cinto de segurança são substituídos por outros de competição e a cabine recebe um santoantônio com tubos de aço ( equipamento que protege o piloto no caso de acidentes ).

A transformação de caminhão de rua para de corrida passa ainda pela redução das longarinas do chassi e alteração na distancia entreeixos. Atualmente participam da Fórmula Truck caminhões das marcas Ford, Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo.

O ingresso da motorização eletrônica na categoria foi no campenato de 2001. A partir de 2007 todos os modelos terão de ser eletrônicos.